摩擦离合器、汽车变速器、动力分配装置和动力传递装置
2020-01-07

摩擦离合器、汽车变速器、动力分配装置和动力传递装置

一种可减小滑动状态下的磨损的摩擦离合器以及使用它的汽车的自动变速器、汽车的无级变速器、汽车的动力分配装置和自动双轮车的动力传递装置,采用将一对离合构件用多个滚柱隔开沿径向相对配置的结构,各滚柱的转动轴相对于离合构件的回转轴形成的角度大于10°而小于20°,各滚柱的转动轴相对于包含离合构件的回转轴在内的平面形成的角度大于25°而小于90°,由此可始终保持稳定的摩擦力,并减少磨损。

即,一方的各离合构件48以其回转轴为中心形成环状,其内周面与另一方的离合构件49相对设置。离合构件48的内周面在以离合构件48的回转轴为中心形成圆锥状的同时,在与离合构件48的回转轴平行的剖面上,形成凸状的曲线形状。离合构件48的外周面上具有花键状的多个凸部48a,通过将各凸部48a嵌入与离合构件一体回转的设在回转构件53上的多个槽53a,移动自如地设置在轴向上。此时,在槽53a内,装有限制轴向一端的离合构件48动作的挡块53b。另外,在回转构件53上,设有与中间轴41结合的连接部53C。

各滚柱68的外周面形成沿轴向相同延伸的圆柱形状,等间隔地配置在各离合构件66、67的圆周方向上。

这种动力分配装置由通过未图示的发动机回转的第1驱动轴60、通过第1驱动轴60回转的第2驱动轴61、通过第2驱动轴61回转的前轮侧驱动轴62、配置在第2驱动轴61与后轮侧驱动轴63之间的离合器64以及控制离合器64的控制部65所构成。

图18滚柱和保持架的平面图。

推压构件87被配置在一方的离合构件83的轴向另一端,移动自如地设置在轴向上。即,推压构件87的一端与轴向另一端的离合构件38抵接,利用固定在一方的回转构件88上的弹簧90推压一方的离合构件83。另外,装在自动双轮车的手柄(未图示)上的与离合杆82a操作联动的抵接构件87b从轴向一端与推压构件87抵接,利用离合杆82a的操作,推压构件87克服弹簧90的施力,使抵接构件87b向轴向另一端移动。

各滚柱2的外周面沿轴向形成相同延伸的圆柱形状,沿着离合构件1的圆周方向等间隔配置。

又,在本发明中,自动双轮车的动力传递装置具有通过离合杆的操作将发动机动力间断地传递到驱动轮的离合器,在该动力传递装置中,具有所述摩擦离合器作为上述离合器,在发动机一侧设置摩擦离合器一方的离合构件,而在驱动轮一侧设置摩擦离合器另一方的离合构件,通过上述离合杆控制摩擦离合器的推压装置。由此,在将发动机的动力传递到驱动轮时,一旦上述离合器接合,利用各滚柱滑动并转动而产生摩擦力。这样,即使是起步时和变速时多用了半离合器的情况,也可使离合器的磨损极小,可提高耐久性。此时,通过将加速侧设定为摩擦力大的回转方向,因可减小减速时的摩擦力,故可缓和例如四冲程发动机的过剩的发动机制动,对实用性极其有利。

图17为无级变速器用的离合器侧剖视图。

推压构件39以各离合构件35、36的回转轴为中心形成环状,移动自如地设在轴向上。即,推压构件39的一端与一方的离合构件35抵接,在另一端的油压室39a内,利用来自油压泵39b供给的工作油的压力来推压一方的离合构件35。另外,加锁离合器13C通过控制对传递构件13b的周围流体的压力,将传递构件13b向输入轴10的轴向推压。

采用上述结构,在使用推压装置向各离合构件施加轴向负载、使各离合构件在与各滚柱接触的状态下作相对回转时,在利用保持体限制各滚柱相对离合构件的回转轨道倾斜的方向转动的同时,沿着离合构件的回转轨道进行转动,从而在各滚柱与各离合构件之间产生由各滚柱的滑动和转动所造成的摩擦力。此时,若向任意方向转动离合构件,向同一方向相互倾斜的一部分滚柱就会沿离合构件的轴向一方转动,向另一方向倾斜的滚柱则沿离合构件轴向的另一方转动,由此,通过设置相互反向倾斜的滚柱个数,就可任意设定离合构件各回转方向上的摩擦力大小。在此场合下,通过将各滚柱的转动轴相对于离合构件回转轴的倾斜角设定为大于3°而小于8°,将各滚柱的转动轴相对于包含离合构件的回转轴在内的平面的倾斜角设定为大于25°而小于90°,则可始终保持有效且稳定的摩擦力。这样,与上述一样,不仅能提高耐久性,又可任意设定离合构件在各回转方向上的摩擦力大小,故可适应不同用途获得广泛应用。