水陆两用自行车
2019-11-22

水陆两用自行车

一种水陆两用自行车,涉及一种自行车,包括自行车本体、前后浮体总成、前后浮体连接装置,前浮体连接装置包括前连杆、前转臂、前支架;前支架上端固定在前叉上,下端与前浮体总成铰接;前连杆下端与前浮体总成铰接,上端与前转臂下端铰接;前转臂上端与前支架上端铰接,前浮体总成、前连杆、前转臂和前支架组成前四杆机构Ⅰ;后浮体连接装置包括后连杆、后转臂、后支架,后支架上端固定在后座支架上,后支架下端与后浮体总成一端铰接,后连杆下端与后浮体总成另一端铰接,后连杆上端与后转臂下端铰接,后转臂上端与后支架上端铰接,后支架、后转臂、后连杆和后浮体总成组成后四杆机构Ⅱ。本实用新型具有稳定性高、安全可靠等特点,易于推广使用。

本实用新型的结构比较简单,只需要在现有的自行车上加装上一对前浮体总成和一对后浮体总成以及浮体连接装置,而且浮体连接装置也比较简单,因此,本实用新型无需对已有的家用自行车进行大规模改造,可充分利用已有的自行车资源进行小改动即可,其成本较低。

实施例一:

15-划水叶片,151-弧形缺口。

本实用新型的进一步技术方案是:所述的自行车本体还在后车轮的辐条上安装有划水叶片。

解决上述技术问题的技术方案是:一种水陆两用自行车,包括自行车本体、左右对称位于自行车本体两侧的一对前浮体总成和一对后浮体总成、浮体连接装置,所述的浮体连接装置包括一对前浮体连接装置和一对后浮体连接装置,前浮体连接装置包括前连杆、前转臂、前支架;所述的前支架为由前横杆、前竖杆、前斜杆依次连接而成的整体结构,其中前横杆、前斜杆分别固定安装在自行车本体的前叉上,前竖杆的下端与前浮体总成一端铰接;所述的前连杆下端与前浮体总成的另一端铰接,前连杆上端与前转臂下端铰接,前转臂的上端与前支架的前竖杆上端铰接,所述的前浮体总成、前连杆、前转臂和前支架组成前四杆机构I;所述的后浮体连接装置包括后连杆、后转臂、后支架,后支架为由后横杆、后竖杆、后斜杆依次连接而成的整体结构,其中后横杆、后斜杆分别固定安装在自行车本体的后座支架上,后竖杆的下端与后浮体总成一端铰接;所述的后连杆下端与后浮体总成的另一端铰接,后连杆上端与后转臂下端铰接,后转臂上端与后支架的后竖杆上端铰接,所述的后支架、后转臂、后连杆和后浮体总成组成后四杆机构II。

5.本实用新型集陆路骑行与划水娱乐于一车,既可代步也可健身,并且完全由人力驱动,不消耗任何化学能源或电能,不污染环境,与人们绿色健康生活融为一体,可以满足广大城乡民众出行、娱乐需求。

下面,结合附图和实施例对本实用新型之水陆两用自行车的技术特征作进一步的说明。

本实用新型的再进一步技术方案是:所述的划水叶片由铝质薄板制成,划水叶片的下部开有便于卡在车轮钢圈上的弧形缺口。

4.成本低:

6.本实用新型之水陆两用自行车还可供养鱼专业户或其他水面养殖户用于水面作业,这比各类小船、大块泡沫塑料更要方便、快捷、安全可靠。

602-后竖杆,603-后斜杆 7_后转臂, 8_后连杆,9_后浮体总成, 10-前叉,11-后座支架,12-前四杆机构I,13-后四杆机构II,14-后车轮,

图I:实施例一所述本实用新型之水陆两用自行车的前四杆机构I在张开时的结构示意图,

水陆两用自行车

本实用新型涉及运动、娱乐设备,具体的说是一种摩擦轮驱动软轴传动式水陆两用自行车,包括自行车,以及分别与自行车相连接的浮力机构、传动机构和驱动机构,其特征在于所述浮力机构由对称设置在自行车两侧的两组充气浮筒组成,两组充气浮筒经不锈钢管架固定在自行车两侧,所述传动机构由与自行车后轮相啮合的摩擦轮,与摩擦轮相连接的转角器变速箱,经联轴器与转角变速箱输出轴相连接的软轴组成,所述驱动机构包括螺旋桨组件,其中螺旋桨组件经卡箍固定在自行车的前轮下方,螺旋桨组件的动力输入端与软轴的输出端相连接,本实用新型与现有技术相比,具有结构合理、生产和维护成本低、运动效率高等显著的优点。

附图1是本实用新型的结构示意图。

如附图2所示,本实用新型的传动机构中还设有转角器12,与自行车I的后轮相抵触的摩擦轮4与转角器12的输入端相连接,转角器12的输出端与变速箱5的动力输入端相连接,变速箱5的动力输出端与软轴7相连接,摩擦轮4、转角器12、变速箱5均经调整卡箍11固定在自行车I的车架上。

本实用新型中所述的不锈钢管架3为丁字形管架,包括用于固定两组充气浮筒2的横向管架,和与横向管架中部相连接的用于将自行车I支撑固定在浮力机构上的纵向管架,其中横向管架的两端分别设有弧形固定板,本实用新型为了提高固定稳定性,可以采用前后两个不锈钢管架3将自行车I固定在浮力机构上,使装置行驶时时,自行车位于水面上。

本实用新型与现有技术相比,具有结构合理、生产和维护成本低、运动效率高等显著的优点。

附图说明:

一种水陆两用自行车,包括自行车,以及与自行车相连接的浮力机构,其特征在于设有与自行车后轮相抵触的摩擦轮,摩擦轮的输出端与变速箱的输入端相连接,变速箱的动力输出轴经软轴与螺旋桨相连接,其中螺旋桨固定在导向杆的下端,并经卡箍固定在自行车前轮下方,摩擦轮、变速箱均经调整卡箍固定在自行车的车架上。

水陆两用自行车

本实用新型中所述的不锈钢管架3为丁字形管架,包括用于固定两组充气浮筒2的横向管架,和与横向管架中部相连接的用于将自行车I支撑固定在浮力机构上的纵向管架,其中横向管架的两端分别设有弧形固定板,本实用新型为了提高固定稳定性,可以采用前后两个不锈钢管架3将自行车I固定在浮力机构上,使装置行驶时时,自行车位于水面上。

少数的采用对普通自行车改装而成的水上自行车是通过添加浮力机构以及驱动机构实现的,如中国专利CN202593727所公开的水陆两用自行车,其采用泡沫塑料制成的浮力机构使整个装置漂浮在水面上,然后通过牙盘、链条、飞轮等组成的传动机构实现由自行车踏板驱动螺旋桨部件运转,进而实现整个装置的运动。在此过程中,整个装置的支撑骨架、车轮等部件均浸在水中,导致部件易生锈腐蚀;另外上述文献公开的技术方案中螺旋桨设置在装置的尾部,整个装置内设有多个浮力机构,但没有设置行驶方向修正部件,驱动力不足而体积又较大,造成自行车运动缓慢,行驶时易偏离方向等。

附图1是本实用新型的结构示意图。

本实用新型与现有技术相比,具有结构合理、生产和维护成本低、运动效率高等显著的优点。