汽车车体结构
2020-01-11

汽车车体结构

汽车车体结构包括一对底部框架,一对副框架和一对侧底梁,上述各部分沿车体纵向中心轴线设置,并依次在横向向外方向设置。其中,副框架具有一从一对侧外叉架的后端部向后与之间隔一预定间隔的前端。位于上述前端之前的车体前部的刚性小于位于上述前端之后的车体后部的刚性。具有上述结构的车体即能吸收撞击时的能量又具有一定刚度。每一上述侧底梁具有箱形中空件,其中含有一长形加强件。加强件具有在横向与副框架大致对齐的前端,这样上述车体后部刚性得到加大。

每一侧底梁包括一具有长形加强件的箱形件。加强件具有在车体横向大致和副框架的前端对准的前端,因此,位于副框架前端之后的车体后部具有一加大的刚度。

如图2所示,车体1还包括一底板21,它在左、右侧底梁4、4之间延伸。底板21具有一体的底部管式框架22,该管式框架22沿车体纵向中心轴线延伸。底部管式框架22具有一向下开口的凹部,并在该凹部内部由一个底部中心框架11加强。

图8A、图8B是现有技术的说明平面图。

在上述的实施例中,副框架12,12的前端12a,12a从侧外叉架3,3向后与之相隔L1,故,位于前端12a前端的车体前部的刚性小于位于前端12a后端的车体后部的刚性。副梁12的结构和长度绝不限于上述的实施例,即,界定出前端12a和侧外叉架3,3之间间隔的结构。例如,副框架12,12即可包括一位于每一副框架壁上的肋或卷边以增加其刚性,也可在其壁上开口以减少其刚性。

图5是根据本发明的第二实施例的车体结构。

图4是根据本发明第一实施例的车体前部立体图。

汽车车体结构

每一侧底梁包括一具有长形加强件的箱形件。加强件具有在车体横向大致和副框架的前端对准的前端,因此,位于副框架前端之后的车体后部具有一加大的刚度。

每一箱形侧底梁4,4包括位于其中并沿侧底梁4,4长度方向延伸的第一侧底梁加强件24。加强件24具有大致呈L字形的横截面,并位于箱形侧底梁4的一个上内角,该上内角比另一个上内角更靠近车体1的纵向中心轴线。

图4是根据本发明第一实施例的车体前部立体图。

在上述的实施例中,副框架12,12的前端12a,12a从侧外叉架3,3向后与之相隔L1,故,位于前端12a前端的车体前部的刚性小于位于前端12a后端的车体后部的刚性。副梁12的结构和长度绝不限于上述的实施例,即,界定出前端12a和侧外叉架3,3之间间隔的结构。例如,副框架12,12即可包括一位于每一副框架壁上的肋或卷边以增加其刚性,也可在其壁上开口以减少其刚性。

如图2所示,车体1还包括一底板21,它在左、右侧底梁4、4之间延伸。底板21具有一体的底部管式框架22,该管式框架22沿车体纵向中心轴线延伸。底部管式框架22具有一向下开口的凹部,并在该凹部内部由一个底部中心框架11加强。